首先我们要知道，通常所说的压缩机跳机，就是压缩机过载保护器断开，过载保护器一般分为内置型和外置型，一般过载保护器跳开后恢复的时间较长，此时压缩机不能正常使用。跳机的原因是综合性的，检修起来有一定的难度，总之，电流或温度高都容易导致压缩机保护器动作。下面就是从这两方面来探讨哪些因素会引起压缩机电流大和壳体温度高。

　　1.运行电流大，外机散热差。

　　外机回排气短路，如外机安装在封闭阳台、狭窄的走道、房屋等不通风的地方，风口前面有障碍物。

　　外机风量小，散热速度慢，如外部冷凝器太脏或被粉尘油污染堵塞，风扇电机速度慢，风扇电容变小，外机周围温度高等。

　　电压系数：

　　电源电压偏低或偏高，这将导致压缩机工作电流偏高，而国内电压偏低，尤其是在用电高峰时。

　　如果电源电压(即开机前的电压)太低，用户应该重新布线。如果电压约为190 V，你可以考虑安装电压调节器，如果太低，它将无效。

　　启动后检查电压降，在正常情况下，电压降只有10伏以上，压降过大(建议压降大于20V，压缩机启动后电压降低190 V)，电源线应加厚或重新布线，消除线路接触不良。

　　此外，让我们谈谈制冷剂和压缩比对电流的影响：

　　压缩制冷剂的用量；

　　制冷剂压缩程度(压缩比)；

　　事实上，这是很容易理解的：

　　第一：压缩机压缩的制冷剂越多，压缩机就越难压缩，电流也就越大；

　　第二：制冷剂压缩程度越高(压缩比越大)，压缩机工作越多，相应的电流就越大。

　　因此，压缩机的工作电流可以在很大程度上反映制冷系统的制冷负荷是否正常。一般来说，制冷设备的铭牌数上有一个电流值。当然，你也可以计算380 V电压和电流公式：

　　I=P/(1.732×U×cosφ×η)=7500/(1.732×380×0.85×0.9)≈15(A)

　　经验公式：I≤2×P≤2×7.5≤15(A)

　　二.制冷系统故障

　　如果系统中有空气，空气往往会积聚在冷凝器的上部，因为它不能由冷凝器的液体蓄能器和系统中是否有空气来确定，这通常可以通过系统压力的跳动来确定。如果系统中有空气，就应该再用氟处理。

　　过量的氟，压缩机长时间处于过载状态，最终会导致压缩机溢流跳转。在这种情况下，部分氟应释放到标准范围内。

　　三.高壳/内温

　　压缩机润滑不良：

　　内外机组的高度差均在6米以上，没有回油弯道，或仅在一根管道上，系统不能顺利回油，压缩机运行过程中由于润滑不足，温度上升缓慢，最终导致过热跳变。

　　例如，室外机组处于加热运行状态，在这种情况下，气态工作流体在粗管中向上流动，液体工作液在细管中向下流动，因此回流油很差。室外机组在顶部，进行加热操作，气态工作流体在粗管中向下流动，液体工作液在细管中向上流动，所以最好是回油。制冷时，有两种回油弯曲方式，U型和S型，S型可以加到连接管的中间，U型一般靠近机器，半径应尽可能小。

　　系统中杂质过多，水分过多：

　　使润滑油变质、碳化不能发挥正常作用，导致压缩机温度急剧升高，过热跳转机。这通常发生在修理机器或长期使用的机器上。如果检测系统中的物质是黑色的，就必须存在。此时，使用氮气清洗系统，更换压缩机，更换毛细管组件，再添加氟。

　　环境温度太低：

　　润滑油的起泡现象发生在压缩机的起动阶段，使大量润滑油在瞬间从压缩机流出。此时，无论系统设计得多好，回油速度都远远低于排油速度。压缩机润滑不足导致温度升高和过热保护。在这种情况下，应该为压缩机安装一个燃油加热器。当压缩机停止工作时，继续给燃油加热器供电，连接方法是将油加热器与接触器串联或关闭，然后连接到火的电源-零线。